СВЕТ СОЧИНСКОГО МАЯКА. ЧАСТЬ 2. ИСТОРИЯ СОЧИНСКОГО МАЯКА

После окончания Кавказской войны и полного утверждения России на Черноморском побережье Кавказа на территории будущего города Сочи было создано военное поселение — пост Даховский. Через некоторое время это поселение изменило свой статус на гражданское и стало называться посад Даховский.

Из-за отсутствия в данной местности каких-либо путей сообщения по суше (железных и шоссейных дорог), сообщение с посадом осуществлялось только морским транспортом.

Регулярное сообщение производилось такими судоходными компаниями как Русское общество пароходства и торговли (сокр. РОПиТ) и Российским обществом транспортирования кладей.
До появления маяка, работники РОПиТ во время подхода парохода ночью, в качестве ориентира, недалеко от своего агентства зажигали фонарь белого цвета, установленный на козлах, при невозможности подхода к пристани огни меняли на красные фальшфейеры.

Идея строительства стационарного маяка возникла в 1870-е годы. Рассматривались разные предложения. Например, организатор строительства церкви Михаила Архангела А. В. Верещагин предложил идею размещения маяка в колокольне строящегося храма, но после более детального изучения местности командиром Черноморского флота и портов Н. А. Аркасом была отвергнута.

Место для строительства маяка было выбрано инженер-капитаном Н. П. Розановым и капитаном флотских штурманов Мордвиновым. Критерием выбора места послужило наличие большого галечного пляжа перед склоном, который по мнению Розанова должен был благоприятно сказаться на дальнейшей устойчивости конструкции маяка, так как галечный пляж хорошо останавливает волны и не даёт разрушаться склону. Розановым были проведены изыскания грунта и подготовлен проект. Согласно плану, маяк должен был располагаться позади ранее существовавших здесь земляных укреплений Навагинского форта.

5 апреля 1890 года Морским строительным комитетом за подписью его председателя Н. Л. Эйлера проект Сочинского маяка был утвержден.

Смета строительства маяка составила 55 105 рублей. 26 июля 1890 года состоялись торги, на основании которых должен был определиться подрядчик строительства, но из-за неявки участников, торги были признаны несостоявшимися.

Морским министерством, после неудачно проведённых торгов, строительство маяка было поручено Константину Ивановичу Леопольду — русскому военному инженеру, генерал-лейтенанту, который в 1886 году был назначен помощником строителя по строительству маяков на Азовском и Чёрном морях. И к 1890 году К.И. Леопольд уже производил похожую работу по строительству маяка на мысе Пицунда.

Строительство маяка было начато 20 сентября 1890 года. 12 января 1891 года Главное гидрографическое управление Российской империи обратилось к военно-морскому агенту России во Франции Н. А. Римскому-Корсакову с просьбой заказать, изготовить и доставать маячный аппарат для Сочинского маяка со всеми принадлежностями у французской фирмы «M. M. Sautter, Harle & Cie». Цена покупки составила 25 400 франков.

При изготовлении оптического устройства маяка была применена сложная составная линза, что считалось нетипичным для маяков того времени. Изобретателем данной линзы являлся член Парижской академии наук О. Ж. Френель.

15 ноября 1891 года маяк был введён в эксплуатацию. Вот как описывалось это событие в статье журнала «Всемирная иллюстрация»:

«На Кавказском берегу, в посаде Даховском (Сочи), выстроен маяк, Сочинский, который откроет регулярное освещение с 15 ноября. Маяк освещает всё видимое пространство моря. Огонь маяка постоянно белый. Высота огня над уровнем моря 117 футов, математический горизонт 12,5 мили.

Маячная башня каменная белого цвета и построена вместе с жилым одноэтажным домом. На вершине башни помещается маячный фонарь с балконом и сеткой, а в нём установлен аппарат третьего разряда френелевской системы. Можно приставать к песчаному побережью под маяком в тихую погоду».

Несмотря на то, что в наш век корабли оснащены электроникой, точнейшими приборами и спутниковой системой навигации, маяки необходимы и сейчас. Маяк нужен не только судам, идущим в порт, но и проходящим мимо: корабли сверяют и контролирует свой курс – «Берут пеленг на маяк».

Точка расположения любого маяка с указанием его географических координат есть во всех морских лоциях мира. Тут же даётся и фотография маяка, чтобы можно было безошибочно опознать его визуально.

Наш сочинский маяк имеет такую характеристику: «Белый маяк с постоянным немигающим красным светом». Маяк виден на расстоянии 17 миль, это почти 32 километра.

Когда морякам светит Сочинский маяк, они уверены, что всё у них будет хорошо.

Источники:
1. clck.ru/3NhN8Q
2. gclnk.com/wHBy9YlL
3. sochi1.ru/text/gorod...
4. «Сочинский маяк» Г.А. Федоровский «Сочинский краевед», вып. №6. 2000 г.

Ст.н.с. Горяева Л.В.